鐵路快運(yùn)助力現(xiàn)代物流

鐵路快運(yùn)不僅安全準(zhǔn)時(shí)，價(jià)格還很實(shí)惠，在保證運(yùn)輸效率的情況下，運(yùn)輸成本能節(jié)約20%。而且現(xiàn)在還提供“門到門”的全程物流運(yùn)輸服務(wù)，幫貨主解決了“最后一公里”的運(yùn)輸難題。在當(dāng)前全國鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變思路、集體走向市場(chǎng)的形勢(shì)下，貨運(yùn)改革的紅利將為現(xiàn)代物流業(yè)提供更大的發(fā)展空間 

北都物流有限責(zé)任公司的經(jīng)理周建平起初對(duì)鐵路運(yùn)輸并沒有太多期待，作為一家民營物流企業(yè)，由于發(fā)貨品類繁多、運(yùn)量小、次數(shù)頻繁，過去一直采用汽車運(yùn)輸，但公路擁堵時(shí)間不定、運(yùn)輸安全性不佳等因素始終是公司發(fā)展的阻礙。但讓周建平?jīng)]想到的是，這次貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)開通后，鐵路工作人員卻主動(dòng)上門提出了合作方案。抱著嘗試的心態(tài)，周建平來到了白塔站。 

“時(shí)間、地點(diǎn)、品類、發(fā)貨量，不一會(huì)兒工夫，工作人員就為我制訂了一套詳細(xì)的方案?！敝芙ㄆ礁嬖V記者，以前可享受不到這么便捷周到、一站式、定制化的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，由于現(xiàn)代物流講究各環(huán)節(jié)之間無縫銜接，盡可能地降低物流成本提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，呼鐵局開行的貨物快運(yùn)及時(shí)地為內(nèi)蒙古物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了有利條件。 

“鐵路快運(yùn)不僅安全準(zhǔn)時(shí)，價(jià)格還很實(shí)惠，在保證運(yùn)輸效率的情況下，運(yùn)輸成本能節(jié)約20%。而且現(xiàn)在還提供‘門到門’的全程物流運(yùn)輸服務(wù)，幫貨主解決了‘最后一公里’的運(yùn)輸難題。”說起來貨運(yùn)改革帶來的變化，周建平格外滿意。今年7月以來，全國各鐵路部門創(chuàng)新零擔(dān)貨物組織方式，加強(qiáng)跨局間的貨物快運(yùn)組織，為構(gòu)建貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、提升鐵路在零散白貨市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，打造了快捷、高效、價(jià)優(yōu)、安全的貨運(yùn)快捷班列。 

其中，北京鐵路局開行環(huán)繞京津冀南部和北部地區(qū)的南環(huán)、北環(huán)貨物快運(yùn)列車各一列，覆蓋京津冀地區(qū)140多個(gè)縣市以及山東省、山西省的部分縣市;南昌鐵路局每日在南昌至福州間雙向開行1對(duì)城際快捷貨運(yùn)班列，客戶在白天組織貨物、裝車，次日清晨即可卸貨、配送;呼鐵局在內(nèi)蒙古地區(qū)首次辦理跨省貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，開行內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)列車，在烏海西至集寧間運(yùn)行時(shí)間不超過12小時(shí)，在集寧至北京間運(yùn)行時(shí)間不超過7個(gè)小時(shí)，形成烏海西至集寧，到北京雙橋、黃村、南倉、邢臺(tái)、石家莊南、衡水等主要貨源集散地24小時(shí)內(nèi)“門到門”即發(fā)即達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，受到廣大貨主的歡迎。 

8月20日下午，記者來到了呼和浩特鐵路局貨運(yùn)中心白塔貨場(chǎng)，探訪貨物快運(yùn)開行的情況。剛進(jìn)站臺(tái)，迎面一列名為“華通物流號(hào)”的貨物快運(yùn)列車躍入眼簾，只見裝運(yùn)工人們賣力地裝載貨物，鐵路人員認(rèn)真地檢查著貨品的包裝和重量，服裝、面粉、瓜子、調(diào)味品、色拉油，各式各樣的零散貨物把“華通物流號(hào)”裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。 

“這就是呼鐵局開行的貨物快運(yùn)，它讓更多貨主享受到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩捅憷?。”呼鐵局下屬的華通如意物流公司總經(jīng)理張金英指著一箱箱貨物熱情地為記者介紹著。 

據(jù)了解，7月28日內(nèi)蒙古自治區(qū)正式開通了與北京地區(qū)間的貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，呼鐵局打破了鐵路運(yùn)輸必須整車裝運(yùn)的傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，主動(dòng)面向企業(yè)，尤其是中小微企業(yè)的運(yùn)輸需求，拓寬辦理渠道、開拓市場(chǎng)，并且充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸安全、快捷、廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)，開行“一車多主、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)”的快運(yùn)列車，為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)，就算是只有幾噸、幾十公斤的貨物也是“來者不拒”。 

“如今開通了貨運(yùn)，我們作為鐵路企業(yè)也主動(dòng)去物流市場(chǎng)上服務(wù)貨主。在各物流園區(qū)設(shè)置了貨運(yùn)信息部發(fā)布貨運(yùn)信息，然后主動(dòng)在市場(chǎng)上門收貨。這種貨物快運(yùn)、服務(wù)貨主的形式深受歡迎，合作的客戶越來越多了?！睆埥鹩?duì)內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)充滿信心，但她也坦言，以前鐵路貨運(yùn)的服務(wù)對(duì)象長(zhǎng)期鎖定于大型國企的整車、集裝箱運(yùn)輸，而作為呼鐵局開拓的新型運(yùn)輸產(chǎn)品，華通公司經(jīng)營的貨物快運(yùn)能不能做好服務(wù)、市場(chǎng)的接受度如何，并沒有十足的把握，而一向?qū)﹁F路運(yùn)輸“敬而遠(yuǎn)之”的中小企業(yè)貨主們更是在徘徊觀望。 

“貨物快運(yùn)積零成整、‘門到門’運(yùn)輸一站式送達(dá)，整條運(yùn)輸線形成了完整的閉合式現(xiàn)代物流服務(wù)鏈條。短短一個(gè)月，僅貨物快運(yùn)就積累了16家客戶。截至8月18日，呼鐵局共發(fā)運(yùn)飲料、牛奶、機(jī)油、軸承、汽車配件等47種產(chǎn)品，共計(jì)263256件，7607.056噸?！睆埥鹩⒏嬖V記者，如今呼鐵局轉(zhuǎn)變了經(jīng)營思路，立足市場(chǎng)與客戶需求，開發(fā)滿足客戶需求的產(chǎn)品，在全局16個(gè)零散貨物相對(duì)集中、接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)較為完善的貨物快運(yùn)辦理站開辦貨物快運(yùn)受理業(yè)務(wù)，通過電話受理、網(wǎng)絡(luò)受理、上門受理、辦理站受理、營業(yè)廳受理等多種途徑，受理企業(yè)或個(gè)人單位體積在0.02至2立方米之間、單位重量在10公斤至1.5噸之間的零散貨物，并提供從上門收貨到組織運(yùn)輸，以及到站后再送貨上門的全程服務(wù)。 

內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)列車的開行，進(jìn)一步完善了覆蓋內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部、京津冀大部分市區(qū)縣的敞開收貨、便捷安全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)往來。而與此同時(shí)，全國各地方鐵路也在積極拓展全程物流服務(wù)，目前，全路“門到門”運(yùn)輸辦理站已達(dá)到2066個(gè)，其中具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站972個(gè)，基本覆蓋了全國大中城市。 

另外，鐵路貨運(yùn)組織改革實(shí)施至今，受歡迎的運(yùn)輸項(xiàng)目不僅只有“貨物快運(yùn)”和“門到門”，諸如“敞開受理”、“實(shí)貨制”、“一口價(jià)”等惠民措施同樣有效地激活了貨運(yùn)市場(chǎng)。在當(dāng)前全國鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變思路、集體走向市場(chǎng)的形勢(shì)下，貨運(yùn)改革的紅利將為現(xiàn)代物流業(yè)提供更大的發(fā)展空間。