馬云將相當(dāng)于阿里兩年的凈利潤投向菜鳥，物流布局進(jìn)入全新加速期

2013年菜鳥誕生之初，馬云給這只菜鳥定義了使命：“你不能去做一個物流公司，應(yīng)該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

剛過了18歲生日的阿里巴巴，又給這只菜鳥一個大禮，未來五年增資1000億元。

千億大手筆，助推新零售

9月26日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份，并將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來五年繼續(xù)投入1000億元。

按照協(xié)議，此次阿里巴巴將投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)53億元。增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)將從原來的47%增加到51%，并新增一個董事席位，從而占董事會7個席位中的4席。

阿里巴巴在物流這個基礎(chǔ)設(shè)施的投入上，可真是下了“重心”。

對于未來的1000億投入，阿里巴巴表示，為了打造服務(wù)于新零售的新物流，未來這些投入除了數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，主要用于智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。而新物流的奧義，是生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理、真正意義上的大數(shù)據(jù)端到端的商業(yè)環(huán)節(jié)上的全面應(yīng)用。

其官方消息稱，菜鳥的模式和發(fā)展也獲得了股東一致認(rèn)同。菜鳥的相關(guān)股東方認(rèn)為，物流行業(yè)正在上升大趨勢中，未來商業(yè)變革需要物流業(yè)新的升級作為驅(qū)動力，消費(fèi)者也需要更好的極致、普惠物流服務(wù)，菜鳥是最有可能承擔(dān)這一使命的。

在新零售方面， 在未來1000億的投入計劃中，菜鳥和物流合作伙伴在這方面將會進(jìn)一步推進(jìn)投入，打造面向未來的物流網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)技術(shù)將深入到智能供應(yīng)鏈領(lǐng)域，推動技術(shù)成果快速應(yīng)用于物流履約效率提升和供應(yīng)鏈優(yōu)化。智能倉儲方面將持續(xù)布局更多自動化和機(jī)器人作業(yè)基地，組成智能倉群。智能配送方面，將進(jìn)一步整合現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，更便捷、多元、安全的完成交付。

重資投入，加速物流布局

7月11日，阿里巴巴宣布成立“五新執(zhí)行委員會”，由CEO張勇?lián)挝瘑T會主席，統(tǒng)籌包括阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等阿里生態(tài)體系內(nèi)的所有力量，全力投入建設(shè)“五新”(新零售、新金融、新制造、新技術(shù)、新能源)。億歐發(fā)文稱，阿里巴巴必須集合包括阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等阿里生態(tài)體系內(nèi)的所有力量。

在2017年雙11來臨之前，阿里又這樣重金投入物流事業(yè)，也是其五新戰(zhàn)略在2017年的又一次發(fā)力。這不僅意味著，菜鳥網(wǎng)絡(luò)離實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達(dá)的愿景，又進(jìn)了一步，也象征著阿里的物流布局進(jìn)入全新加速期。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示：“菜鳥是一家數(shù)據(jù)公司，更是一家智能物流網(wǎng)絡(luò)公司、商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公司。隨著新零售的深入發(fā)展，未來的物流網(wǎng)絡(luò)肯定不是現(xiàn)在的樣子，我們將加大在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。”

阿里一直堅持重資投入物流，做基礎(chǔ)設(shè)施，旨在將物流整合到商流。

菜鳥是阿里物流布局的“頭牌”，但是仍需要不少棋子來助攻，才能讓自己的市場更穩(wěn)定。阿里同時還是百世物流、圓通、蘇寧云商的大股東。

在百世上市之后，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿里將會減持圓通股份，擔(dān)心阿里旗下其他物流業(yè)務(wù)之間的競爭。如果仔細(xì)看這三家物流企業(yè)，一個是快遞領(lǐng)域的元老級企業(yè)，一個線上線下皆有布局，還有一個要以科技見長，才在美國紐交所上市，并且還在美國拿了地，開始布局業(yè)務(wù)。

盡管菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直堅稱自己是平臺，但是這幾家可是各有所長，是實實在在的物流企業(yè)。如今以自動化、智能化、無人化為代表的新物流，正在成為商業(yè)高速公路，從阿里的物流布局來看，這些物流企業(yè)將從物流供應(yīng)鏈的多方面、多角度幫助阿里推進(jìn)五新戰(zhàn)略。

劍指全球化，要成為未來

值得注意的是，未來阿里投入的這1000億，還要用于全球超級物流樞紐的建設(shè)。2016年，在菜鳥舉辦的全球智慧物流峰會上，馬云說：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術(shù)的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來?！?/p>

在阿里巴巴宣布成立“五新執(zhí)行委員會”的同一天，馬云在在重啟的阿里網(wǎng)商大會上，提出“五個全球”概念。這五個全球分別是：全球買、全球賣，全球付、全球運(yùn)和全球游。馬云強(qiáng)調(diào)，為了支撐“五個全球”，實現(xiàn)全球買、全球賣，全球付、全球運(yùn)和全球游，阿里巴巴一定要建立強(qiáng)大的技術(shù)力量、數(shù)據(jù)力量，使這個世界變得更加移動。

菜鳥也正在聯(lián)合全球物流伙伴加大EWTP全球物流樞紐建設(shè)、海外倉布局，為商家的全球買全球賣提供端到端解決方案。今年在東南亞等地區(qū)，菜鳥將加快實現(xiàn)72小時送達(dá)。此前菜鳥已經(jīng)投資建設(shè)了全球履約中心(GFC)、EWTP超級物流樞紐等。菜鳥網(wǎng)絡(luò)野心也不再是國內(nèi)領(lǐng)先，更是“全球領(lǐng)先”的智能物流網(wǎng)成型。

把五新和五個全球結(jié)合起來看，五新是基礎(chǔ)，是消費(fèi)者看不到的阿里的軟實力;五個全球，則是消費(fèi)者能夠切身感受到的服務(wù)、體驗，五新是因，五個全球化是果。

如今，更加不差錢，也更受“爸爸”重視的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，從中國連接世界，升級為世界連接世界的步驟將會更加高效。

最后不得不提一下，京東物流用了十年的時間，實現(xiàn)了物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化建設(shè)，并于去年轉(zhuǎn)向智慧物流網(wǎng)絡(luò)的升級和創(chuàng)新，逐步完善商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建。京東最初因堅持自建物流而虧損了多年，而阿里如今開始重資投入物流建設(shè)里面，這個千億也許只是起點(diǎn)?