日本豐田汽車制造中心學(xué)習(xí)豐田的生產(chǎn)方式及成本控制

TPS管理方式

TPS管理（生產(chǎn)）方式 TPS—TOYOTA Production System 即豐田生產(chǎn)方式。它是豐田汽車的創(chuàng)業(yè)者-豐田喜一郎先生倡導(dǎo)的“制造產(chǎn)品”的基本原理。 豐田生產(chǎn)方式是所謂多種少量生產(chǎn)日本特有的市場需求產(chǎn)生的方式。從高度成長期的大量生產(chǎn)到多種少量生產(chǎn)的變化，徹底的排除浪費，提高生產(chǎn)效率使成本具有競爭力。例如為提高生產(chǎn)性，不是1人只能做1種作業(yè)而是多技能多工位省人化為重點。

發(fā)展歷史

豐田生產(chǎn)方式是從戰(zhàn)后日本汽車產(chǎn)業(yè)所肩負的使命即市場“多品種小批量生產(chǎn)”的制約中誕生的。為了與在歐美已經(jīng)形成的汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)抗衡，為了生存下去，長期反復(fù)挫折的結(jié)果，醞釀了有競爭力的生產(chǎn)方式及生產(chǎn)管理方式。 豐田生產(chǎn)方式引起世人的矚目，是由昭和四十八年（1973年）秋爆發(fā)的石油危機開始的。因為他們重新認識到一個事實，那就是在那段經(jīng)濟低速增長時期中，豐田一枝獨秀，在經(jīng)濟不景氣條件下，仍具有強勁增長勢頭。

主要展開內(nèi)容

生產(chǎn)技術(shù)

豐田生產(chǎn)方式從多方面研究“生產(chǎn)技術(shù)”即“產(chǎn)品的制造方法”，探求制造方法的合理性，徹底消除浪費，力促降低成本。生產(chǎn)同樣產(chǎn)品時，如果所使用的機械設(shè)備、材料及制造方法和其他公司相同，那么，企業(yè)間幾乎沒什么差別。但是，即使購入相同的沖床或機械，有的企業(yè)只按設(shè)備制造廠家的說明書使用；有的企業(yè)使用時，在模具和刀具替換等方面自己想辦法創(chuàng)造效率高的生產(chǎn)機制，這兩種方法會產(chǎn)生明顯的成本差異。 “產(chǎn)品的制造方法”會給成本帶來很大影響。因此，只有開發(fā)比其他公司先進的、獨特的生產(chǎn)技術(shù)，才會在企業(yè)競爭中立于不敗之地。

生產(chǎn)目標

在制造業(yè)，為了確保永久利潤，必須永不停息地開展降低成本的活動。豐田生產(chǎn)方式就是在徹底消除浪費的基礎(chǔ)上開展這種降低成本的活動。所謂浪費，有時是庫存量、搬運，有時是作業(yè)本身，各種情形錯綜復(fù)雜，原來的浪費又產(chǎn)生新的浪費，不久，企業(yè)經(jīng)營活動就背上了沉重的包袱。因此，豐田生產(chǎn)方式的根本理念就是徹底消除“產(chǎn)品的制造方法”中的各種浪費現(xiàn)象，求得成本的降低。

其次，為了說明豐田生產(chǎn)方式所關(guān)注的生產(chǎn)現(xiàn)場體制，我們可以舉出汽車產(chǎn)業(yè)特征之一的產(chǎn)品多樣性。隨著市場逐漸成熟化，用戶的喜好也呈現(xiàn)出多樣化趨勢，因此汽車種類也會大幅增加。另一方面，從銷售數(shù)量上看，用戶的購買欲望存在相當大的流動性。因此，銷售數(shù)量不一定是穩(wěn)定的。由于未與銷路直接掛鉤，按預(yù)測生產(chǎn)流動性強且種類多的全部車型是相當困難的。這對某些車型來說，只是一味地增加庫存量，而對另一些車型來說，可能又造成產(chǎn)品數(shù)量不足。因此，如果不按訂單生產(chǎn)，則難以消除浪費。進一步從用戶角度來說，要求縮短交貨期的呼聲也越來越強烈。交貨期越長，越容易產(chǎn)生各種浪費現(xiàn)象，更難以滿足用戶的要求。結(jié)果，接受訂貨的體制、即生產(chǎn)體制的創(chuàng)建勢在必行。因而，面對流動性強、并且日趨多樣化的市場，生產(chǎn)部門正在努力創(chuàng)建準時化生產(chǎn)體制、即隨時適應(yīng)市場變化的現(xiàn)場生產(chǎn)體制。

二大支柱

如前所述，在創(chuàng)建隨時適應(yīng)市場變化的健全體制的同時，徹底消除產(chǎn)品制造過程中的所有浪費現(xiàn)象，謀求降低成本，這是豐田生產(chǎn)方式的目標所在。并且，“準時化”和“自働化”是實現(xiàn)此目標的兩大支柱。

看板

一般制造業(yè)的生產(chǎn)信息結(jié)構(gòu)是：由生產(chǎn)管理部門制定生產(chǎn)計劃（長期、短期），把生產(chǎn)計劃細分，制定日程計劃。在此基礎(chǔ)上訂立開工計劃，向各個部門發(fā)出各種信息。 各部門以上述信息為基礎(chǔ)組織生產(chǎn)，隨著前工序向本工序、本工序向后工序的產(chǎn)品運轉(zhuǎn)流程，每個工序加工完成后，即送到后工序，但是，各工位因各種障礙，往往不能按生產(chǎn)計劃或開工計劃去生產(chǎn)。例如，盡管后工序因機械故障而停線，但前工序還在不斷地向后工序送件，造成后工序的現(xiàn)庫存堆積如山。

另外，生產(chǎn)計劃的比例改變時，相關(guān)部門會以帳票（聯(lián)絡(luò)單）等形式發(fā)出信息，相應(yīng)地，籌備材料、調(diào)整工時等各種變更信息鋪天蓋地，這就難以做到前后工序的同步生產(chǎn)。而且，更難以判斷信息的真實性。結(jié)果，使庫存量超過需要量，增加了成本。 本來計劃是經(jīng)常會變化的，這就必須建立可適應(yīng)變化的健全機制。但是，向各部門發(fā)出信息后、組織生產(chǎn)、前工序向后工序送件的方法，容易造成信息混亂，難以應(yīng)對。

搬運

豐田生產(chǎn)方式中的搬運是指“結(jié)合實物與信息的搬運”。與此相適應(yīng)，這是一種小規(guī)模搬運，原則上有定量不定時搬運、定時不定量搬運。其搬運方法有以下幾種形式：多次搬運、混裝搬運、按順序搬運。